图注：中国自动化科技企业集团第三十八研究室自主研发的“天哨”传感器无人机
9月30日中午六点，中国自动化科技企业集团第三十八研究室自主研发的“天哨”传感器无人机在陕西蒲城飞机场试飞取得成功。
从首飞的图片看来，“天哨”传感器无人机选用正常式气动式合理布局,大展弦比中单翼,V型汽车尾翼，外观设计同“翼龙”察打一体无人机十分类似。据中电科官方媒体报导，翼展达17米，具备全独立起落，定速巡航航行，空闲地协作和路面接力赛跑控制力。在中国无人机展现井喷式发展趋势之势的大情况下，这款无人机看起来并沒有非常出色之处，外部对这个无人机的关心水平也并不高，但实际上，这款无人机的出現，却具备非同一般的关键实际意义。
最先，针对这款无人机的官方网称呼是“传感器无人机”，很多人并不清楚这一定义，它并不是就是指能够初始化传感器的无人机，只是一种由传感器结构的优秀传感器。我们可以简易了解为，这款无人机根据优秀的设计方案，早已将飞机场服务平台与传感器无懈可击地结合在一体，它自身早已是一款具备航行工作能力的传感器。
传感器无人机因为选用优秀的气动式合理布局和设计方案方式，对比别的预警飞机具备更大的载荷工作能力和预警信息监控杀伤力，也具备更大的航行和航时优点，还具有对空、对陆、对海检测，电子对抗、通讯等是多少作用。军事强国竞相将其视作上空预警信息侦查服务平台的终极形态，觉得其将对将来信息化战争产生颠覆性的危害。
传感器无人机的定义最开始是由英国皇家空军试验室明确提出的，从上世纪90年代刚开始，英国开展了多种技术性认证，但并沒有发布最后的实验型号规格机。由此可见，传感器无人机的技术性是比较复杂的，关键的技术性困难是如何把大中型无线天线集成化到外壳上边。
图注：对比传统式的“菌类盘”式的预警机，“天哨”无人机载荷一体化设计方案具备摩擦阻力小，航时间，载荷净重大等优点，代表着将来上空警报系统的发展前景
本次试飞的“天哨”传感器无人机取得成功试飞，宣布中国在该行业技术性上早已获得技术领先的影响力。中电科官方网报导中也详细介绍到，做为一种新势力武器装备，它担负完成三十八所雷达探测载荷与无人机服务平台一体化设计方案、从定义到武器装备衔接转型发展的重特大重任，是三十八所重中之重发展趋势的将来上空没有人预警信息监控服务平台。对比传统式的“菌类盘”式的预警机，“天哨”无人机载荷一体化设计方案具备摩擦阻力小，航时间，载荷净重大等优点，代表着将来上空警报系统的发展前景。